Ленточный конвейер

Ленточный конвейер сегодня один из самых распространенных видов конвейеров. Применение ленточных конвейеров очень разнообразно, практически на любом производстве и в любой области промышленности. Ленточные конвейеры выпускаются с большим разнообразием видов лент, что и обуславливает широкую сферу его применения. Так, выпускаются ленточные специальные конвейеры для штучных и упакованных товаров, конвейеры для сыпучих грузов и многие другие. На ленточных конвейерах транспортируют песок, щебень, муку, цемент и др.

Ленточный конвейер может использоваться не только в закрытых помещениях (например, в цехах предприятий), но и на улице (например, в карьере и открытых выработках). Везде, где необходимостью является беспрерывное перемещение грузов, находит применение ленточный конвейер. Ленточный конвейер – это машина непрерывного транспорта, его применение заметно повышает производительность труда. Размещение грузов возможно равномерное и порционное.

Ленточный конвейер может быть горизонтальным или работающим под углом. Лента для конвейера выбирается в зависимости от назначения. Ленты для конвейеров бывают резинотканевыми, с ребрами, бесшовными, полимерными и для обезвоживания сыпучих материалов. Для перемещения сыпучих грузов под большим углом устанавливаются шевронные резинотканевые ленты. Для груза, который пылит (например цемент) выпускают конвейеры в форме трубы, которые защищают не только груз, но и окружающую среду.

Ленточный конвейер состоит из станины, на концах которой устанавливаются два барабана (приводной и натяжной). Лента конвейера огибает барабаны и поддерживается специальными опорными элементами (роликоопорами) или неподвижным столом (настилом). Лента ленточного конвейера является одновременно как несущим (перемещающим груз), так и тяговым (передающим тяговое усилие) элементом.

Загружается ленточный конвейер через одну или несколько воронок, которые расположены на конвейере. Разгружается – через разгрузочную воронку, расположенную на концевом барабане, или в промежуточных пунктах конвейера при помощи специальных разгрузочных устройств. У переднего барабана может устанавливаться очистительное устройство, которое очищает ленту от налипших к ней частиц груза.

Ленточный конвейер является составной частью перегрузочных и отвальных мостов, от-валообразователей, погрузочно-разгрузочных машин и других сложных агрегатов.

По конструкции ленточные конвейеры разделяют на стационарные, переставные, передвижные и переносные.

Подробнее узнайте про вагонные весы и ролики конвейерные.

Конструкция и установка

По типу конструкции электронные автомобильные весы можно поделить на две группы: стационарные и мобильные.

Стационарные весы предназначены для долгосрочной эксплуатации. Они подразделяются на фундаментные и бесфундаментные, платформенные автомобильные весы для взвешивания автомобиля целиком и весы для поосного взвешивания. При поосном взвешивании взвешивание автомобиля производится по частям, а результатом является сумма результатов взвешивания каждого элемента. Для поосного взвешивания предназначены, в основном, мобильные автомобильные весы. Они могут иметь подкладное и врезное исполнение.

Платформенные весы состоят из одного или нескольких грузоприемных модулей, соединенных между собой. За счет такой конструкции обеспечивается легкость монтажа и безопасная эксплуатация весов. Платформа должна обеспечивать жесткость конструкции, поэтому она не должна прогибаться.

Бесфундаментные автомобильные весы можно устанавливать на стандартные дорожные плиты. В России производят бесфундаментные автомобильные весы с платформой длинной 15 и 18 метров, именно такой размер и позволяет использовать стандартные плиты. При установке таких автомобильных весов практически не требуется временных и денежных затрат на установку фундамента. Монтаж выполняется в течении нескольких дней. Бесфундаментные автомобильные весы являются мобильными, и при необходимости возможна смена весовой площадки.

Более жесткие требования к фундаменту предявляются при установке многоплатформенных автомобильных весов. Используя грузоприемные платформамы длиной от 4,5 до 9 метров можно создавать одинарные и многоплатформенные весы. На весах, имеющих грузоприемную платформу длиной от 4,5 до 6,5 м, автомобили взвешиваются в два приема, а суммарная масса автомобиля определяется как сумма результатов взвешивания передней и задней автомобильных осей.

Плюсом многоплатформенной системы является то, что она позволяет производить и динамическое и статическое взвешивание. Минусом – запрет на взвешивание жидких материалов.

Конструкция весов для динамического взвешивания требует обеспечения дренажа, так как платформа весов устанавливается в фундаментной прямой, вровень с уровнем дорожного полотна. Кроме того, надо учитывать, что снег и грязь могут попасть в конструкцию, поэтому надо очень внимательно подходить выбору места расположения датчиков.

На рынке представлены два типа грузоприемных платформ: из стали, и грузоприемных устройств, поставляемых в виде арматурной конструкции (стяжек), заливаемых затем на месте установки весов бетоном.

Для вех типов автомобильных весов предъявляются одинаковые требования к подъездным путям. Место для установки весов должно иметь прямолинейный участок дорожного пути, участки до и после весов должны находиться на одной высоте. Для весов динамического взвешивания необходим прямолинейный сквозной участок пути с уклоном не более 2%.